آموزش صیغه در دیدار

آموزش صیغه در ایران در گروه دیدار



Close
تبلیغات در بلاگ اسکای
تمامی پلاک های ایران

پلاکهای ایران بترتیب حروف الفبا:
استان آذربایجان غربی
شهر ارومیه (مرکز استان): پلاک ایران 17
سایر شهرهای استان: پلاک ایران 27و37


استان آذربایجان شرقی

شهر تبریز(مرکز استان): پلاک ایران 15
سایر شهرهای استان: پلاک ایران 25 و 35


استان اردبیل

شهر اردبیل(مرکز استان): پلاک ایران 91
سایر شهرستانها: همان 91

استان اصفهان

شهر اصفهان (مرکز استان): پلاک ایران ۱۳
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۲۳ و43 و 53

استان بوشهر

شهر بوشهر (مرکز استان): پلاک ایران ۴۸
سایر شهرهای استان : پلاک ایران ۵۸


استان تهران

شهر تهران (مرکز استان): پلاکهای ایران 11-22-33-44-55-66-77-88 (و 10-20-30-40-50-60-70-80-90)
شهر کرج : پلاک ایران ۶۸
شهر اسلام شهر‌ : پلاک 78


استان چهار محال و بختیاری

شهرکرد(مرکز استان): پلاک ایران ۷۱
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۸۱


استان خراسان

شهر مشهد (مرکز استان): پلاک ایران 12
سایر شهرهای خراسان شامل شمال رضوی و جنوبی: پلاک ایران 32 و پلاک ایران 42 و 52

استان خوزستان

شهر اهواز (مرکز استان): پلاک ایران ۱۴
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۲۴ و 34

استان فارس

شهر شیراز (مرکز استان) : پلاک ایران 63
سایر شهرهای استان: پلاک ایران 73 و 83 و 93

استان قزوین

شهر قزوین (مرکز استان): پلاک ایران ۷۹
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۸۹

استان قم

شهر قم(مرکز استان): پلاک ایران 16
سایر شهرهای استان: پلاک ایران 26


استان کرمانشاه

شهر کرمانشاه (مرکز استان): پلاک ایران 19
سایر شهرهای استان: پلاک ایران 29 و 39


استان کرمان

شهر کرمان(مرکز استان): پلاک ایران 45 و 65 و 75


استان کردستان

شهر یاسوج(مرکز استان): پلاک ایران 51 و 61


استان کهگیلویه و بویر احمد

شهر خرم آباد(مرکز استان): پلاک ایران 49


استان گلستان

شهر گرگان (مرکز استان):پلاک ایران 59
سایر شهرهای استان: پلاک ایران 69


استان گیلان

شهر رشت (مرکز استان):پلاک ایران 46
سایر شهرهای استان: پلاک ایران 56 و پلاک ایران ۷۶


استان مازندران

شهر ساری (مرکز استان): پلاک ایران 62
سایر شهرهای استان : پلاک ایران 72 و 82 و 92


استان مرکزی

شهر اراک (مرکز استان): پلاک ایران 47
سایر شهرهای استان: پلاک ایران 57 و 67


استان همدان

شهر همدان (مرکز استان): پلاک ایران 18
سایر شهرهای استان: پلاک ایران 28-38

استان هرمزگان

شهر بندرعباس (مرکز استان): پلاک ایران 84
سایر شهرهای استان: پلاک ایران 94


استان یزد

شهر یزد (مرکز استان): پلاک ایران 54
سایر شهرهای استان: پلاک ایران 64 و 74


1387/05/12 | 2 نظر

اولین دایناسور ها

بررسی دیرینه شناسان نشان می دهد که اولین دایناسورها (Dinosaurs) حدود 230 میلیون سال پیش - که به دوران Triassic معروف است - در قسمتهایی از آرژانتین و برزیل کنونی بوجود آمده اند. در این میان از اولین گونه های دایناسورها می توان به Eoraptor ها که از کوچک ترین نوع گوشت خوار بودند اشاره کرد، طول این جانداران به حدود یک متر می رسید.

فسیل این نوع از دایناسورها برای اولین بار در سال 1991 در دره ای که روزگاری یک رودخانه پر آب از آنجا می گذشت در آرژانتین پیدا شد. این دره که امروزه Ischigualasto Basin نام دارد خشک می باشد.

همچنین تحقیقات دیرینه شناسان نشان می دهد که حدود 65 میلیون سال پیش نسل این جانداران غول پیکر از دنیا رفته است و به عقیده برخی تئوریسین ها انواع پرندگان امروزی از نوادگان برخی از انواع گوشتخوار دایناسورها می باشند. هر چند بسیاری دیگر معتقد هستند که این تئوری هنوز جای بحث بسیار دارد.

Stegosurus
استگوساروس دایناسوری از دوران ژوراسیک
اینکه دایناسورها در کدام قسمتهای کره زمین می زیستند سئوال پیچیده ای نیست، چرا که فسیل های این جانوران در تمامی قاره ها مشاهده شده اند. بخصوص اگر دقت کنیم که در آن دوران - 230 میلیون سال گذشته - قاره های کنونی به یکدیگر متصل بودند و طی 165 میلیون سال بتدریج از یکدیگر فاصله گرفته اند.

دورانی که دایناسورها در آن می زیستند دوران مسوزوئیک (Mesozoic) نامیده می شود که شامل سه دوره مختلف به نام های Triassic و Jurassic و Cretaceous نامیده می شود. سه دوره فوق الذکر بترتیب مربوط به 215، 150و 70 میلیون سال پیش بود است.

تمامی دایناسورها در تمام دوره هایی که از آنها یاد کردیم نمی زیستند، بعنوان نسل مثال گونه ای دایناسور ها بنام Stegosaurus که در دوران ژوراسیک می زیستند حدود 80 میلون سال پیش از شروع دوران Cretaceous از بین رفته است.

نامگذاری به ظاهر عجیب دایناسورها معمولا" از ترکیب دو کلمه لاتین یا یونانی صورت می گیرد که به محل یافتن فسیل، فیزک و نوع بدن، نحوه تغذیه و بسیاری موارد دیگر مربوط می شود. امروزه بیولوژیست ها دقیقا" از همین روش نامگذاری برای نامگذاری جانوران بیولوژیکی استفاده می کنند.

1386/08/26 | 0 نظر

کتاب‌های گوگل را رایگان بارگذاری کنید

کتاب‌های گوگل را رایگان بارگذاری کنید




سرویس اخبار خارجی ایتنا - یکی از پرمخاطب‌ترین خدماتی که گوگل تاکنون عرضه کرده سرویس آنلاین کتاب‌ها است که نسخه‌های مختلف منتشر شده از کتب را به صورت رایگان در اختیار کاربران قرار می‌دهد.




این سرویس که Google Books نام دارد تاکنون تنها بخش‌هایی از یک کتاب را در اختیار کاربران قرار دهد تا با جست‌وجو در اینترنت نسخه کامل آن را تهیه کنند. اما شرکت گوگل در هفته جاری با ایجاد تغییرات قابل توجهی در این سیستم به افراد امکان می‌دهد تا علاوه بر مطالعه، کتاب مورد علاقه خود را روی کامپیوتر بارگذاری کنند.

این طور که گفته می‌شود، گوگل در این طرح جدید امکان بارگذاری را تنها برای کتاب‌هایی فراهم کرده که به صورت زیاد در بازار موجود هستند.

مسوولان بزرگ‌ترین موتورجست‌وجوی اینترنتی جهان با این اقدام کوشیده‌اند تا ضمن رعایت قانون کپی‌رایت، امکان دسترسی کامل کاربران به این کتاب‌های رایگان را فراهم آورند.

کارشناسان گوگل احتمال می‌دهند، برای آنکه این شرکت تمامی کتاب‌های آنلاین خود را به صورت رایگان روانه بازار کند نزدیک به یک دهه طول خواهد کشید.

1386/04/28 |

شرکت "اینتل" اعلام کرد تا پایان سال ‪ ،۲۰۰۶‬نخستین نمونه از پردازنده‌های چهارهسته‌ای خود را برای استفاده در رایانه‌های شخصی وارد بازار می‌کند.

به گزارش سایت اینترنتی "پی‌سی‌مگزین"، این پردازنده‌های جدید و چهارهسته‌ای با نام "کنتسفیلد"(‪ (Kentsfield‬در رایانه‌های شخصی قدرتمند ویژه اجرای بازی‌های رایانه‌ای و نرم‌افزارهای سنگین، کاربرد خواهد داشت.

شرکت "اینتل" در ماه‌های گذشته مدلهای مختلف پردازنده‌های دوهسته‌ای خود را با نام "کور ‪ ۲‬دیو"(‪Duo‬ ‪ (Core 2‬به عنوان جایگزین پردازنده‌های تک هسته‌ای "پنتیوم ‪ "۴‬و برای استفاده در رایانه‌های شخصی رومیزی و همچنین لپ تاپها به بازار داده و در حال حاضر برای معرفی نخستین نمونه از پردازنده‌های چهار هسته‌ای خود در ماه نوامبر، برنامه‌ریزی می‌کند.

درحالی که در گذشته پردازنده‌های مورد استفاده در رایانه‌ها دارای تنها یک هسته پردازشگر بودند، هم‌اکنون شرکتهای بزرگ سازنده این محصولات، از جمله "اینتل" و "ای ام دی"، پردازنده‌های چند هسته‌ای را به بازار داده‌اند.

پردازنده‌های چند هسته‌ای به گونه‌ای طراحی می‌شوند که در آنها چند هسته پردازشگر مجزا روی یک صفحه سیلیکونی قرار گرفته که به رغم داشتن ارتباط با یکدیگر، هر یک به صورت جداگانه فعالیت کرده و بدین‌ترتیب کارایی کلی رایانه را به ویژه در هنگام انجام هم زمان چند عملیات مختلف، به میزان قابل توجهی بالا می‌برند.

به طور مثال با استفاده از یک رایانه مجهز به پردازنده دو هسته‌ای، می‌توان به طور هم زمان و بدون کند شدن رایانه، یک فایل صوتی را به فرمت "ام پی تری" تبدیل کرده و یک نرم افزار پیچیده گرافیکی را نیز اجرا کرد.

علاوه بر شرکت "اینتل"، شرکت "ای ام دی" نیز در اواسط سال ‪۲۰۰۷‬ میلادی نخستین پردازنده‌های چهار هسته‌ای خود را ویژه استفاده در رایانه‌های مرکزی شبکه‌ها (رایانه‌های "سرور") و تحت نام "اوپترون" به بازار خواهد داد.

1386/04/21 |

مثلث برمودا و عجایب آن

مثلث برمودا و عجایب آن

مثلث برمودا محلی است وهم‌انگیز که در آن صدها هواپیما و کشتی در هوا و دریا ناپدید شده‌اند. بیش از هزار نفر در این منطقه وحشت گم شده‌اند، بدون اینکه حتی یک جسد یا قطعه پاره‌ای از یک هواپیما یا کشتی مفقود شده ، به جا مانده باشد.

موقعیت مثلث برمودا
مثلث برمودا واقعا یک مثلث نیست، بلکه شباهت بیشتری به یک بیضی (و شاید هم دایره‌ای بزرگ) دارد که در روی بخشی از اقیانوس اطلس در سواحل جنوب شرقی آمریکا واقع است. راس آن نزدیک برمودا و قسمت انحنای آن از سمت پایین فلوریدا گسترش یافته و از پورتوریکو گذشته ، به طرف جنوب و شرق منحرف شده و از میان دریای سارگاسو عبور کرده و دوباره به طرف برمودا برگشته است. طول جغرافیایی در قسمت غرب مثلث برمودا ۸۰ درجه است، بر روی خطی که شمال حقیقی و شمال مغناطیسی بر یکدیگر منطبق می‌گردند. در این نقطه هیچ انحرافی در قطب نما محاسبه نمی‌شود.
در غرب اقیانوس اطلس، در آن سوی سواحل جنوب شرقی ایالات متحده ، ناحیه ‌ای وجود دارد که به شکل مثلث است . این ناحیه از برمودا در شمال آغاز می‌شود و تا قسمت جنوبی فلوریدا امتداد می‌یابد ، سپس از سمت شرق با گذشتن از جزایر باهاما و پورتوریکو،به طول جغرافیایی ۴۰ درجه به سمت غرب کشیده می‌شود و دوباره به برمودا باز می‌گردد.
این ناحیه که به مثلث برمودا معروف است ،در لیست رازهای ناشناخته جهان به مکانی اضطراب انگیز وباور نکردنی به ثبت رسیده است . در این مکان بیش از صدها هواپیما وکشتی بدون آنکه کوچکترین اثری از آنان باقی بماند ، ناپدید شده‌اند .اغلب این حوادث از سال ۱۹۴۵ به بعد روی داده است ،و در طول ۲۶ سال اخیر بیش از ۱۰۰۰نفر در این ناحیه از جهان جان خود را از دست داده اند ، بی آنکه حتی اثری از جسد یکی از آنها یا نشانه ای از بقایای هواپیماهاو کشتی‌های ناپدید شده باقی مانده باشد .
وینسنت گادیس که مثلث برمودا را نامگذاری کرده، آن را به صورت زیر توصیف می‌کند: « یک خط از فلوریدا تا برمودا ، دیگری از برمودا تا پورتویکو می‌گذرد و سومین خط از میان باهاما به فلوریدا بر می‌گردد.
این محل فتنه‌انگیز و تقریبا باور نکردنی اسرار غیر قابل توصیف جهان را به خود اختصاص داده است. مثلث برمودا نامش را در نتیجه ناپدید شدن ۶ هواپیمای نیروی دریایی همراه با تمام سرنشینان آنها در پنجم دسامبر ۱۹۴۵ کسب کرد. ۵ فروند از این هواپیماها به دنبال اجرای ماموریتی عادی و آموزشی ، در منطقه مثلث ، پرواز می‌کردند که با ارسال پیامهایی عجیبی درخواست کمک کردند. هواپیمای ششم برای انجام عملیات نجات ، به هوا برخاست که هر شش هواپیما به طرز فوق‌العاده مشکوکی مفقود شدند.
آخرین پیامهای مخابره شده آنها با برج مراقبت حاکی از وضعیت غیر عادی ، عدم روییت خشکی ، از کار افتادن قطب نماها یا چرخش سریع عقربه آنها و اطمینان نداشتن از موقعیتشان بود. این در حالی بود که شرایط جوی برای پرواز مساعد بود و خلبانان و دیگر سرنشینان افرادی با تجربه و ورزیده بودند. با وجود مدتها جستجو هیچ اثری از قطعه شکسته ، لکه روغن ، آثاری از اجسام شناور ، خدمه یا تجمع مشکوکی از کوسه‌ها دیده نشد. هیچ حادثه‌ای چه قبل و چه بعد از آن ، تا این حد حیرت‌آورتر از ناپدید شدن دسته جمعی هواپیماهای مذکور نبوده است. در حوادثی مشابه در این منطقه ‌قایقها و کشتیهایی مفقود شده‌اند (قربانیان مثلث برمودا)، در برخی موارد هم فقط خدمه و سرنشینان ناپدید گشته‌اند.

منطقه وحشت
همه روزه هواپیماهای متعددی بر فراز مثلث برمودا پرواز می‌کنند. کشتیهای بزرگ و کوچک در آبهای آن در حال تردند و افراد زیادی برای بازدید ، به این منطقه مسافرت می‌کنند، بدون آنکه اتفاقی بیفتد. از طرف دیگر ، در دریاها و اقیانوسها در سراسر دنیا ، کشتیها و هواپیماهای زیادی مفقود شده و می‌شوند. پس چرا فقط مثلث برمودا از بقیه مناطق تفکیک شده است. علت این است که اولا هیچ امیدی برای یافتن حتی اثر و نشانه‌ای وجود ندارد. ثانیا در هیچ منطقه دیگر چنین ناپدید شدنهای بی دلیل ، بیشمار و نامعلوم روی نداده و به این خوبی ثبت نشده است.
مشاهدات و گزارشات
در بیشتر اتفاقات مثلث برمودا ، اکثر هواپیماها در حالی ناپدید شده‌اند که تماس رادیویی خود را با ایستگاههای مبدا و مقصدشان تا آخرین لحظه حفظ کرده‌اند و یا برخی دیگر در لحظات آخر پیامهای غیر عادی مخابره کرده‌اند که حاکی از عدم کنترل آنان بر روی دستگاه و ابزارها بوده است و یا چرخش عقربه‌های قطب نما به دور خود و تغییر رنگ آسمان اطراف به زردی و مه آلودی ، آن هم در روز صاف و آفتابی و یا تغییراتی غیر عادی در آبها که تا لحظاتی قبل آرام بوده‌اند، بدون بیان هیچ دلیل روشنی از چگونگی این وقایع.
این پیامها رفته رفته ضعیف‌تر و غیرقابل تشخیص‌تر شده و یا سریعا قطع شده‌اند. دقیقا مثل اینکه چیزی ارتباط رادیویی را قطع کرده باشد و یا چنانچه اظهار عقیده شده، در حال دور شدن و عقب رفتن از فضا و زمان بوده و دورتر و دورتر شده‌اند. در برخی موارد گزارشها حاکی از آن بود که نوری ناشناخته و غیر قابل تشریح روییت شده است. همچنین توده سیاه و تاریکی در سطح دریا که پس از مدتی ناپدید شده ، در جریان اتفاقات مزبور گزارش شده است.
در مواردی هم گزارش شده که نقطه تاریک بزرگی در میان ستارگان در آسمان دیده شده که نوری متحرک از طرف زمین به آن قسمت وارد شده و سپس هر دو ناپدید شده‌اند. در تمام مدت دیده شدن تاریکی ، دستگاهها و سایر ابزارهای قایق‌های ناظر از کار افتاده بودند که پس از رفع تاریکی آسمان ، دوباره شروع بکار کرده‌اند.
در یک مورد هم پیامی عجیب از یک کشتی باری ژاپنی بدین مضمون دریافت گردید. “خطری همانند یک خنجر هم اکنون … به سرعت می‌آید … ما نمی‌توانیم فرار کنیم …” در هر حال بدون اینکه مشخص شود خنجر چه بود، کشتی ناپدید شد.

علل واقعه
علل فرضی طبیعی
توضیحات و علل فرضی مختلفی درباره حوادث مثلث برمودا ارایه شده است که معمول‌ترین فرضیات بر اساس مرگ غیر طبیعی (زیرا هیچ جسدی تا کنون بدست نیامده است.) بنا شده است. این توضیحات عبارتند از:
جزر و مد ناگهانی دریا در نتیجه زلزله در اعماق دریا ، وزش بادهای مخرب و اختلالات جوی ، گویهای آتشفشان که موجب انفجار هواپیماها می‌شود، گرفتار آمدن در جاذبه یک گرداب یا گردباد که باعث سقوط و انهدام هواپیماها یا انحراف مسیر کشتیها و مفقود شدن آنها در آب می‌شود، تحت تاثیر نیرویی مغناطیسی قرار گرفتن و اختلالات امواج الکترومغناطیسی، ولی این دلایل توجیه قابل قبولی برای ناپدید شدن هواپیماها و کشتیهای متعدد در یک منطقه نیست.
علل فرضی غیر طبیعی
دستگیری و ربوده شدن به وسیله زیردریایی یا بشقاب پرنده‌هایی متعلق به کراتی دیگر که برای تحقیق درباره حیات و زندگی باستان و حال ما انسانها به کره زمین آمده‌اند، می‌تواند علتی غیر طبیعی برای توجیه وقایع باشد.
یکی از عجیب‌ترین پیشنهادات در این مورد بوسیله ادگار کایس ، پیشگو و روانکاو و حکیم در دهه پنجم قرن بیست ، ارایه شده است. به عقیده وی قرنها قبل از کشف اشعه لیزر ، بومیان سواحل اقیانوس اطلس از کریستال به عنوان یک منبع انرژی و قدرت استفاده می‌کردند. به نظر کاین نوعی نیروی شیطانی القا شده از سوی آنها ، در عمق یک مایلی در قسمت غرب اندروس غرق شده که هنوز در برخی مواقع باعث از کار انداختن ابزار و وسایل الکتریکی کشتیها ، هواپیماها و در نهایت نابودی آنها می‌گردد.
ام. ک. جساپ که یک فضانورد ، منجم و متخصص کره ماه است، در کتابش به نام « در مورد بشقاب پرنده‌ها » ابزار می‌دارد که ناپدید شدن کشتیهای مشهور در مثلث برمودا ، به وسیله اجسام پرنده صورت گرفته است. وی مفقود شدن خدمه آنها را نیز به اجسام مزبور ربط می‌دهد. به عقیده جساپ یوفوها هر چه هستند، حوزه مغناطیسی موقتی ایجاد می‌کنند که دارای طرحی یونیزه شده است و می‌تواند باعث متلاشی شدن یا ناپدید شدن هواپیماها و کشتیها گردد. او روی این سوال کار می‌کرد که چگونه نیروی مغناطیسی کنترل شده و می‌تواند باعث نامریی شدن گردد. نظریه میدان واحد انیشتین او را مجذوب کرده بود. جساپ هر دو اینها را کلیدی می‌دانست برای ظهور و محو شدن ناگهانی بشقاب پرنده‌ها و ناپدید شدن کشتیها و هواپیماها. ولی مرگ امکان ادامه فعالیت و نتیجه گیری را از جساپ گرفت و تحقیقاتش نیمه تمام ماند.

داستانی عجیب
حادثه‌ای در اثر اختلال زمانی در فرودگاه میامی رخ داد که هرگز توضیحی قابل قبول برای آن وجود نداشته است. این واقعه مربوط به یک هواپیمای مسافربری بود که برای فرود در باند آماده بود و با رادار مرکز کنترل هوایی ردیابی می‌گردید که ناگهان ده دقیقه از صفحه رادار ناپدید شد و سپس دوباره ظاهر گشت. هواپیما بدون هیچ واقعه‌ای فرود آمد و خلبان و خدمه از آنچه افراد پایگاه می‌گفتند ابراز تعجب کردند، زیرا تا آنجا که به خدمه مربوط می‌شد، هیچ اتفاق غیر عادی نیفتاده بود. جالب این که ساعتهای همه آنها حدود ده دقیقه از زمان واقعی عقب‌تر بود. در حالی که هواپیما درست ۲۰ دقیقه قبل از این واقعه وقت اصلی را کنترل کرده بود و در آن هنگام هیچ اختلاف زمانی وجود داشت.
آیا مثلث برمودا و نقاط مشخص دیگر به صورت ماشینی عظیم عمل می‌کنند تا اختلالاتی بوجود آورند؟
آیا آنها می‌توانند گردابهایی را چه در داخل و چه در خارج از جو بوجود آورند که اجسام و اشیا به داخل آنها بیفتد و به بعد زمان و مکانی دیگر منتقل شوند؟

گذشته و آینده برمودا
به نظر می‌رسد که این منطقه طی زمانهای متمادی گذشته نیز در افسانه‌ها به منزله مکانی ترسناک وجود داشته و حتی خیلی قبل از تاریخ کشف آن و بعد از آن تاریخ تا صدها سال با عناوین «دریایی از مقبره‌ها» ، «مثلث شیطان» ، «مثلث مرگ» ، «دریای بدبختی» ، «گورستان آتلانتیک» نامیده می‌شده است.
شومی و بدشگونی مثلث برمودا حتی در عصر فضا نیز باعث تعجب انسانهایی چون کریستف کلمب و فضانوردان آپولو ۱۳ که یکی کاشف در زمین و دیگری در فضاست، شده است.اینکه چرا وقایع عجیب این منطقه گزارش نمی‌شود، شاید به دلیل ایجاد رعب و وحشت عمومی باشد، شاید هم چون دلیل اصلی وقایع معلوم نیست، اتفاقات مربوطه بازتاب نمی‌یابد. البته در اغلب گزارشات ارایه شده هم سانسورهایی وجود دارد که اصل وقایع را سرپوشیده نگه می‌دارد.
دانشمند روسی مدعی کشف راز مثلث برمودا شد

دانشمند ژیوفیزیک و نظراتش
یک دانشمند ژیوفیزیک ساکن شهر وارونژ روسیه مدعی کشف یک علت طبیعی برای حوادث ناگوار مثلث برمودا شد.
به گزارش ایسنا، ولادیسلاو بوکریف، در این زمینه گفت: ویژگی عجیب مثلث برمودا توسط طبیعت برنامه ریزی شده است. یکی از شعبات جریانات گرم گلف استریم، با گردش در جهت عقربه‌های ‌ساعت در منطقه دریای سارگاسوف، روی می‏دهد. این حرکت به یادآورنده پرتاب کننده دیسک است که در آغاز خود می‏چرخد و تنها در لحظه ای که بالاترین سرعت زاویه ای را به دست آورد، دیسک را به جلو پرتاب می‏کند.
به نظر وی وجود میکرو و ماکرو گودال‌هایی ‌در این منطقه، مولد آشفتگی‌های ‌جاذبه ای و مغناطیسی می‏باشد که در نتیجه آن دستگاه‌ها ‌از کار افتاده و ارگانیزم انسان سنگینی ای را تحمل می‏کند که گاهی مرگبار است.
وی می‏گوید: چون در این منطقه، گردش آب در جهت عقربه‌های ‌ساعت است، برمودا همانند گرداب، اشیا را به سمت خود می‏کشد، یعنی بردار جاذبه به سمت عمق دریا و مرکز زمین است. برمودا برای وسایط نقلیه هوایی و دریایی تنها در زمان وقوع جزر در دریا خطرناک است. در این فاز، ابتدا گودال‌های ‌آبی و پس از آن گودال‌های ‌هوایی پدیدار می‏شوند. این وضعیت همانند فنجانی است که به طور ناگهانی انتهای آن را باز کنند. آب به سمت شکاف حرکت می‏کند و حرکتی گردشی به خود می‏گیرد و در امتداد خود، جریان هوا را می‏راند. این دانشمند ژیوفیزیک روسیه می‏افزاید: با دانستن فاز جریان مد و ویژگی تشکیل جریانات، می‏توان روشی را ایجاد کرد که وقوع حادثه را در این مثلث ناآرام، همچنین در سایر نقاط خطرناک جهان هشدار دهد.

1386/02/05 | 0 نظر

تولید جنین انسانی-حیوانی

ایسنا: دانشمندان انگلیسی که در نظر دارند سلولهای انسانی و حیوانی را به منظور انجام تحقیقات در زمینه روشهای درمان بیماری های حاد شونده با یکدیگر ترکیب کنند، نگران متوقف شدن فعالیت هایشان هستند.
دانشمندان انگلیسی مدتهاست که به دنبال کسب مجوز برای خلق جنین های هیبریدی به وسیله وارد کردن سلول های انسانی به درون تخمک خرگوش یا گاو هستند.
3 گروه از دانشمندان و محققان با ارائه درخواست های خود برای شبیه سازی جنین انسانی به سازمان حقوقی نظارت بر تولید مثل و باروری انگلیس ، در تلاشند مجوز آغاز خلق جنین هیبریدی را بگیرند که گفته می شود 99.9درصد انسان و 0.1درصد خرگوش یا گاو است.
در صورت صدور چنین مجوزی ، این محققان خواهند توانست با خارج کردن هسته از تخم های حیوان و جایگزینی آن با سلولهای انسانی به هدف خود برسند.

1385/11/27 | 0 نظر

کد 9 برای سیم‌کارت اعتباری دولتی در نظر گرفته شد

رییس هیات مدیره‌ی شرکت ارتباطات سیار گفت: در حال حاضر برای هشت ناحیه‌ی نامبرینگ تلفن همراه، کد 9 برای سیم‌کارت‌های اعتباری دولتی در نظر گرفته شده است که با افزایش مشترکان سیم‌کارت اعتباری دولتی از پیش شماره‌های جدید استفاده خواهد شد.
سیدعلی علویان درباره‌ی پیش شماره‌ی سیم‌کارت‌های اعتباری دولتی اظهار کرد: پیش شماره‌ی 9 در هر ناحیه‌ای برای سیم‌کارت اعتباری در نظر گرفته شده است؛ به طور مثال پیش شماره‌ی 0912 که مربوط به تهران است رقم بعدی آن در سیم‌کارت اعتباری با شماره‌ی 9 آغاز می‌شود یا در اصفهان که پیش‌شماره‌ی آن 0913 است رقم بعدی نیز شماره 9 خواهد بود.
او افزود: پیش‌بینی می‌شود سیم‌کارت‌های اعتباری دولتی با استقبال خوبی مواجه شوند؛ چراکه با افزایش طول مدت اعتبار این سیم‌کارت‌ها به طور طبیعی استقبال نیز دوچندان خواهد شد.
علویان با بیان این که کارت‌های شارژ سیم‌کارت اعتباری دولتی با قیمت‌های 10 هزار و 20 هزار تومانی در نظر گرفته شده است که به طور مثال کارت شارژ 10 هزار تومانی پس از برقراری اولین تماس تا دو ماه اعتبار دارد، گفت: پس از پایان تاریخ اعتبار،‌ سیم‌کارت مشترک برای دو ماه یک‌طرفه خواهد شد و بعد از پایان این زمان سیم‌کارت قطع خواهد شد و مشترک تا دو ماه فرصت دارد نسبت به شارژ مجدد سیم‌کارت خود اقدام کند. از این رو تا شش ماه شماره‌ی سیم‌کارت برای مشترک حفظ می‌شود و اگر مجددا شارژ نشود، امتیاز آن سلب خواهد شد.
رییس هیات مدیره‌ی شرکت ارتباطات سیار درباره‌ی هزینه‌ی مکالمات سیم‌کارت اعتباری دولتی با بیان این که در حال حاضر هزینه‌ی مکالمات برای هر دقیقه 67 تومان مشابه نرخ مکالمات سیم‌کارت‌های اعتباری تالیا در نظر گرفته شده است، گفت:‌ اما با پیشنهاد سازمان تنظیم مقررات برای کاهش نرخ مکالمات سیم‌کارت اعتباری، این امر بررسی شده و توافقات داخلی برای کاهش نرخ مکالمات این سیم‌کارت‌ها نسبت به سیم‌کارت‌های اعتباری تالیا انجام شده است؛ به‌طوری‌که حداکثر 30 درصد بیش از نرخ مکالمات سیم‌کارت‌های دایمی ‌باشد. البته این امر پیشنهاد اولیه ماست و پس از موافقت نهادهای تصمیم‌گیر در این زمینه اجرا خواهد شد.

1385/11/18 | 0 نظر

    1         2     >>

تاریخ ایران و جهان
علم مدیریت و بازاریابی
آیا میدانید که؟
تریبون آزاد
حقوق بازرگانی و تجارت

قالب وبلاگ


Designed By ParsTheme